地铁建设包含哪些关键部分

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地铁建设涉及土建和机电设备安装两大部分，土建中车站与盾构区间的建设尤为关键。

为加快工程进度，确保施工效率，应优先同步推进盾构与车站的建设工作。然而，盾构作业启动的前提条件是车站具备始发条件。这一条件通常依赖于具体的设计和实施方式，如整体吊装或分段吊装等方法需满足特定技术要求后方可开展。

前者是先在地面组装好盾构机组件，然后整体吊入始发井进行施工；后者则是将部件分批下井，在井内组装后再进行掘进。两种方式对车站结构的要求有所不同：整体吊装需要更严格的空间和承载条件。同时，各地的地质条件差异很大，所使用的盾构机型号和技术参数也各不相同。

5、 盾构施工主要采用土压平衡与泥水平衡两种方式，各地依据地质勘察结果选择适宜的施工方法及相应设备。

- 补充信息

- 安防设备

- 气压

地铁列车在地下快速行驶时，会产生显著的空气压力波动，引发乘客不适感，并可能缩短设备使用寿命，这一现象称为活塞效应。当压力波抵达隧道出口处时，会形成细微的气压波噪音，对周围居民的生活安宁造成干扰。

- 防护门

地铁站台安全防护门沿站台边缘设置，位于铁轨侧，由隔离护栏、滑动门及驱动装置组成。此门将列车运行区与候车区域分隔开，通过自动控制系统运作，有效保障乘客候车时的安全，防止意外发生。

地铁站台安全门有多种类型：全封闭、全高、半高（约），确保乘客乘车安全。